Motor na amortyzatorach z nowoczesnym panelem i wskaźnikiem naładowania akumulatora oraz możliwością podłączenia USB, MP3. NAJNOWSZY WIELKI MOTOR NA AKUMULATOR , POMPOWANE KOŁA, PANEL, DŹWIĘKI, SKÓRA Mini – mały samochód produkowany przez British Motor Corporation (BMC) i jej następców od roku 1959 do 2000. W 2001 markę Mini zakupiło BMW. Pierwotna wersja tego samochodu zyskała sobie miano kultowej i stała się ikoną lat 60. Wahacz, zawieszenie koła z przodu po prawej 0224-C11RH firmy FEBEST – zamów teraz. Pasuje do samochodów . Obniżone ceny i szybka dostawa. 72,51 PLN. (Cena za sztukę) zawiera 23% VAT. nie obejmuje kosztów dostawy. RIDEX 653W0002 Piasta koła 5, z pierścieniem nadajnika impulsów ABS, bez łożyska koła. Numer artykułu: 653W0002. Wysokość [mm]: 75. Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z pierścieniem nadajnika impulsów ABS, bez łożyska koła. z przodu po prawej, na dole . Wstecz. Motordoctor.pl; Autoczęści katalog. WAHACZ, ZAWIESZENIE KOŁA 8033001861907 jest kompatybilny z następującymi modelami 127,84 PLN. Oszczędzasz 49,72 PLN. zawiera 23% VAT, nie zawiera kosztów dostawy. Na stanie. 1x Dany zestaw zawiera łożysko dla jednego koła. - +. Kup. JPN Zestaw łożysk koła. Oś tylna Numer artykułu: 20L9011-JPN. DUŻY MOTOR ŚCIGACZ STRONG 2 EXCLUSIVE, ŚWIEC.KOŁA/DLX518b. Motorek posiada: gaz w pedale świecące koła z opaską światło z przodu świecące - wielokolorowe dźwięk odpalania motoru, klakson melodyjki i grane opowieści w panel, panel z wskaźnikiem naładowania akumulatora i wejściem na MP3 , USB, siedzenie - antypoślizgowe, gumowe 8NkL93. Większość kończy przygodę z trzema kołami w chwili, gdy złapie równowagę na dwukołowym rowerku. Dla tych, którzy kochają trójkę, Piaggio stworzyło MP3. Na pewno po tym świecie chodzą jeszcze tacy, którzy pamiętają, jak wiosną 1946 roku pokazano pierwszą Vesp . To był początek rewolucji w jednośladach – skutery szybko zdobyły ogromną popularność. 60 lat później marketingowcy z Piaggio mają nadzieję na powtórzenie tego sukcesu. Ciekawe, jak ludzie przyjmą to trójkołowe dziwo. Pomysł na MP3 jest dość prosty – połączyć zwrotność jednośladu ze stabilnością trójko- łowca. Łatwo powiedzieć, trudniej zrobić. Sprawdziliśmy, jak Włosi podeszli do tematu. Oba przednie koła zawieszono na krótkich wahaczach pchanych, prowadzonych niezależnie od siebie w układzie równoległoboku przez cztery wykonane z aluminium ramiona. Kompletne przednie zawieszenie ma postać modułu, który w zasadzie może być osadzony w dowolnej główce ramy. Poza tym, mamy do czynienia z zupełnie normalnym skuterem – nawet szerokość MP3 nie odbiega zbytnio od średniej: 745 mm to zdecydowanie mniej niż się spodziewałem. Mimo spokojnej stylistyki, na MP3 zwracali uwagę prawie wszyscy. Reakcje przechodniów były bardzo różne – od aprobującego kiwania głowami, aż po wybuchy śmiechu i pukanie się w czoło. Oj, właściciele nie będą mieć łatwo, ale jedno jest 100-procentowo pewne – nie przejadą niezauważeni. Przyjrzyjmy się zatem dokładniej budowie i działaniu tego cuda. Oba przednie koła mogą odchylać się na maksimum 40O od pionu. Przy odrobinie starań można zaliczyć glebę – jak na każdym jednośladzie. Jednak są także różnice – MP3 nie wymaga podstawki przy odstawianiu, a zatrzymując się pod światłami, jeździec może pozostawić nogi na podestach. Umożliwia to specjalny przycisk blokujący konstrukcję w dowolnym położeniu. Od prędkości 15 km/h blokada jest automatycznie zwalniana. Dla ułatwienia pozostawiono seryjnie montowaną centralną podstawkę, co przyda się w czasie konserwacji czy napraw. W czasie jazdy, oprócz pewnej ociężałości przy wchodzeniu w zakręty, nic nie mówi, że skuter ma dwa koła z przodu. Wyczucie przednich kół, komfort resorowania i własności układu kierowniczego są lepsze niż w większości skuterów. Ponieważ MP3 jest węższy (!) niż Vespa GT, przemykanie między katamaranami nie stanowi problemu. Tym bardziej że do wyboru są dwie wersje silnikowe: 125 cm3, znana z modelu Leader o mocy 15 KM, oraz 250 cm3 z modelu Quasar, rozwijająca 22,5 KM. Żwirek, śliski bruk czy pokrywy studzienek kanalizacyjnych nie robią na MP3 większego wrażenia. Maszyna jedzie jak po szynach i – w najgorszym przypadku – szarpnie krótko kierownicą w sytuacji, gdy na klasycznym skuterze gacie byłyby już pełne. Dzięki trzem tarczom o średnicy 240 mm droga hamowania jest krótka, nawet na śliskim. Zresztą, każdą groźną sytuację sygnalizuje ślizganie się kół. Jeżeli ktoś na MP3 wyglebi, zrobi to wyłącznie na własne życzenie albo w sprawy wmiesza się cholerny pech. To określa grupę klientów, do których jest zaadresowana ta konstrukcja – ludzie, którzy dotychczas uznawali jednoślady za pojazdy zbyt mało stabilne. 65-litrowy schowek (tu chyba bardziej pasuje nazwa bagaż- nik) również stworzono, mając na myśli klimaty samochodowe. Zmieszczą się w nim nawet bardzo porządne zakupy. A przy tym mamy do niego dostęp po podniesieniu kanapy oraz, jak w samochodzie, przez otwarcie tylnej klapy. Nie bez znaczenia jest tu także dość długa lista wyposażenia dodatkowego – od topcase’u zaczynając, a na nawigacji GPS firmy TomTom kończąc. Zestaw do konwersji roweru elektrycznego MXUS 250W, 36V. Silnik w przedniej piaście jest zdecydowanie łatwiejszy w montażu i pasuje do większości rowerów dostępnych na rynku. Silnik z przodu nie ogranicza funkcjonalności tylnej piasty, co sprawia, że można zainstalować dowolnej wielkości kasetę lub rodzaj przerzutki. Wszystkie nasze zestawy są montowane w POLSCE. Dzięki temu zestawy posiadają gwarancję jakości. Koło nadaje sie bezpośrednio do montażu w rowerze, nie wymaga dodatkowego centrowania. Silniki zaplatane są na wzmocnionych szprychach SAPIM, przeznaczonych do rowerów elektrycznych, w kolorze srebrnym lub czarnym do wyboru. Średnica szprych 2,34mm. Silniki zaplatane są w obręcz o rozmiarze od 20 - 29 cali w kolorze czarnym lub srebrnym do wyboru. Obręcze dostosowane są do hamulca taczowego lub typu V-brake. Stosujemy tylko wytrzymałe aluminiowe felgi dwukomorowe, stożkowe. Zaplatamy również w obręcz dostarczoną przez klienta. Silnik posiada klasyczne otwory montażowe pod tarczę hamulcową. Dołączony wyświetlacz, niczym licznik w samochodzie, informuje nas o wielu parametrach pracy silnika. Pozwala na odczyt prędkości jazdy, poziomu naładowania baterii, pokonanym dystansie, całkowitym przebiegu silnika (wskazania nie można skasować ani skorygować), występujących kodach błędów, wybranym poziomie wspomagania itp. Zestaw zawiera: - Silnik bezszczotkowy BLDC MXUS 250W 36V montowany w przednie koło wraz z felgą o rozmiarze 20 - 29 cali - manetki hamulcowe z czujnikami na linkę (lub czujniki hallotronowe do hamulców hydraulicznych) - manetkę gazu - czujnik pedałowania PAS - wyświetlacz LCD1 - cały zestaw podłączeniowy i montażowy - sterownik 36V, 15A - instrukcję montażu - paragon lub Faktura Parametry techniczne Parametr Wartość Napięcie nominalne/maksymalne 36V/42V Moc nominalna/maksymalna 250W / 432W Sterownik KT sinus Natężenie prądu max. 15A Waga 2,5 kg Max. prędkość jazdy dla koła 28" ~35 km/h Moment obrotowy 30 Nm Typ silnika bezszczotkowy BLDC przekładniowy Przełożenie przekładni 1: Ilość magnesów 20 Dłogość osi 100-135 mm Wyjście przewodu po prawej stronie Zestaw nadaje się do montażu praktycznie do każdego roweru. Tak wyglądają zamontowane zestawy w przykładowych rowerach. ZOBACZ NASZE REALIZACJE Na terenie Krakowa oferujemy profesjonalny montaż zestawów do napędu rowerów elektrycznych sprzedawanych przez naszą firmę. Zapraszamy również na jazdę próbną rowerem elektrycznym zbudowanym na naszych zestawach. Umów się już dziś. 791-525-969, 793-968-414, sklep@

motor 2 koła z przodu